法拉利汽車經Pininfarina 的精湛設計,始終展現出優雅姿態、卓越性能、尖端科技和火熱激情的非凡融和——這種激情在如今的V8 和V12 引擎跑車中一覽無遺,正如同法拉利車隊長久以來稱霸F1 世界時所燃燒的激情。

作為世界上唯一家始終將F1 技術應用到新車上的公司,法拉利制造了現今最好的高性能公路跑車,因而備感自豪。

法拉利現代化的GT 秉承了公司的傳統,即制造面向駕駛員的汽車,這些跑車具有無限超強的動能、高級的空氣動力特性以及Pininfarina 設計的絕對優美的線條。此外,為競賽準備的車型(例如360 Challenge)突出了法拉利恪守自己特有的賽車傳統。

法拉利為新車車主提供質保延期服務,使其可以超過購買新車時制造商提供的質保期限。

有了正式的法拉利動力性能質保系統,您的汽車保修現在可以延長至9 年。授權經銷商將在授權的服務中心,根據不同級別的質保方案所提供的保障,免費進行所有的相關維修或免費更換相關配件。

法拉利跑車的設計、規劃和制造均在意大利馬拉內羅進行,以體現該品牌在性能、技術和工藝等方面的卓越品質。雖然每款車型都能將跑車設計彰顯極至,但由于Carrozzeria Scaglietti 程序所提供的各種個性化選項,每個客戶都留有一定空間,可為自己的愛車添上最后一筆。所有選項均可在下單時指明,我們的銷售人員將樂于探討您可能提出的任何其他定制要求。

從一開始,法拉利的公路汽車就直接源自其賽車運動的經驗。這一傳統鮮有其他制造商能夠比擬。

F430

F430 滿懷喜悅地迎來了全新一代配備法拉利V8 引擎的berlinetta 車型。該車的每一寸肌膚無一不體現出法拉利Gestione Sportiva F1 賽車部門所承擔的工程研究的超凡卓越之處。其研究成果帶來了高度創新的設計,并體現在前沿科技如此完美地應用于我們的路面汽車上。

其中兩項對高性能跑車的創新堪稱世界首創:電子差速器(E-Diff),它最初由法拉利為其F1 單座賽車開發;以及安裝在方向盤上的駕駛模式開關(manettino),此開關直接控制懸掛設置、CST 穩定性和牽引力控制、電子差速器以及F1 變速箱的換擋。

F430 采用了4308 cc 全新引擎,功率達到483 bhp,扭矩達到465 Nm(343 lbs/ft)。勿庸置疑,該車性能卓越:從靜止加速到62 mph(100 km/h)只需4 秒;最高時速可達195 mph。除性能提高外,該車的新型空氣動力設計還提供了更大的下壓力,在186 mph 時可達616 lbs。

可選的碳陶瓷制動碟則顯示了法拉利F1 賽車對該車的另一種影響,該制動碟提供超高的制動力;而F1 換檔按鈕本身,與360 Modena 相比,可有效將換檔時間減少一半。

新款19" 合金車輪以及自適應懸掛系統是F430 的標準裝備,完美提供杰出性能和最佳駕駛樂趣。

《2》F430 Spider

F430 Spider 是法拉利眾多V8 引擎運動跑車系列中的最新一款,將極佳性能與敞篷駕駛樂趣巧妙融和。Spider 裝有與F430 coupé 相同的、來自賽車技術的4.3 升平面型曲軸引擎,實際最高車速達到193 mph,同時提供震撼的加速,只需4.1 秒即可完成0-62 mph 的沖刺。

能實現這些性能數字,源自F1 賽車的空氣動力組件功不可沒。事實上,賽道仍然是法拉利偏愛的研發測試平臺,而Spider 繁復的外形已得到改進,從而減少阻力,同時在186 mph 時產生不低于572lbs 的下壓力。

底盤部分同樣得到了重大改進,與360 Spider 相比,扭轉剛度增加了10%,而彎曲強度則提高了5%。因此,操縱性和穩定性均達到了最高標準,與此同時,創新的電子控制差速器和F1 變速器幫助將V8 引擎的483bhp 強大動力傳遞到公路上。

法拉利FF

2011年1月,法拉利官方網站公布了新款法拉利FF的首批照片,這是法拉利迄今為止性能最強、功能最全的四座跑車,也是法拉利歷史上首款四輪驅動跑車。FF是英文Ferrari Four(四座和四輪驅動)的縮寫,這款新車帶來了全新的GT跑車概念,標志著對原有理念的顛覆性突破,它不是一次升級換代,而是一次真正的創新。新款法拉利FF由賓尼法利納設計,采用了法拉利有史以來第一款四輪驅動系統,將在即將舉行的日內瓦汽車展上正式首發亮相。

盡管法拉利FF比傳統的法拉利車型更加多功能,但是法拉利為這款FF配備了新研發的6.25升V12發動機(動力輸出比612車型提升了22%),同時還為其配備了一款7速的雙離合器變速箱以取代之前的6速手動變速箱。

這款法拉利FF還采用了許多提升燃油效率的措施,包括制動-起動系統和智能充電系統,從而使燃油效率提升了大約10%。這款FF發動機在轉速為8000 rpm時可輸出650 bhp的最大動力,在轉速為5000 rpm時可達到504磅-英尺的峰值扭矩(提升了16%)。盡管輸出數據提升了,但是二氧化碳的排放量從470克/公里明顯降低至360克/公里(降低了23%),同時組合燃油經濟性也從13.8 mpg提升到了18.3 mpg。

這款法拉利FF可在3.7秒的時間內從0提速至62英里/小時,耗時比612車型縮短了0.4秒,同時其208英里/小時的最高時速也比612車型提升了大約10英里/小時。

法拉利聲稱FF的整備質量可達1795公斤,盡管配備了新的四輪驅動系統,但是質量還是比612車型減輕了50公斤。

法拉利FF在車身長度和寬度上與舊款612車型幾乎是一樣的,只是車身高度增高了30毫米,不過這款FF優雅的車身線條將為后座乘客提供足夠大的頭上空間,同時將提供450升的行李箱空間,在后座折疊起來時,行李箱空間可達800升。

法拉利的車標

法拉利車的標志是一匹躍起的馬,在第一次世界大戰中意大利有一位表現非常出色的飛行員;他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝后。該飛行員的父母親---一對伯爵夫婦建議:法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰死了,馬就變成了黑顏色;而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

基本信息

一.法拉利248F1技術參數

賽車型號法拉利248F1引擎代號056

車身總長4545毫米氣缸數量8

車身總寬1796毫米氣缸夾角90度

車身總高959毫米氣閥數量32

車身軸距3050毫米引擎排量2398毫升

前輪輪距1470毫米氣缸直徑98毫米

后輪輪距1405毫米引擎質量大于95KG

底盤結構碳纖維蜂窩狀復合底盤閥門驅動氣動

變速箱7擋順序式變速箱(含倒擋)噴射系統MagnetiMarelli數字電子噴射

整備質量600KG(含水、潤滑油和車手)點火系統MagnetiMarelli靜態電子點火

制動系統碳纖維剎車碟燃油殼牌V-powerULG59

車輪直徑前后13英寸潤滑油殼牌SL-0932

二.法拉利F1車隊2006賽季高級陣容

車隊主席兼CEO蒙特澤摩羅(LucadiMontezemolo)車隊常務主管&;領隊讓-托德(JeanTodt)

引擎主管馬蒂涅利(PaoloMartinelli)技術主管羅斯-布朗(RossBrawn)

總設計師科斯塔(aldocosta)車隊經理多米尼卡(StefanoDomenicali)

設計與發展主管西蒙(gillessimon)比賽工程主管巴蒂斯里(LucaBaldisserri)

引擎測試經理卡維(noelcavey)比賽測試技術經理斯蒂普尼(nigelstepney)

比賽引擎工程師比諾特(MattiaBinotto)車隊測試經理馬左拉(LuigiMazzola)

三.法拉利F2007技術參數

車型代號F2007 車身總長4545毫米

車身總寬1796毫米 車身總高959毫米

軸距3135毫米 輪轂尺寸13英寸

后輪輪距1405毫米 前輪輪距1470毫米

車身總重600公斤(含水、潤滑油和車手) 底盤結構 碳纖維蜂窩狀符合結構

引擎代號056 氣缸數量8

氣缸夾角90度 氣閥數量32

閥門驅動 氣動 引擎排量2398毫升

活塞直徑98毫米 引擎質量95公斤

燃油 殼牌V-PowerULG62 潤滑油 殼牌SL-0977

變速箱布置方式縱置變速箱(帶防滑差速鎖) 變速箱結構7擋連續式半自動變速箱(1倒擋)

制動系統 碳纖維通風剎車碟 懸掛系統 前后雙叉臂(主動推桿、旋轉減震器)

四.法拉利車隊2007年高級陣容一覽

職位名稱(中文) 職位名稱(英文) 人員(中文) 人員(英文)

首席執行官CEO 讓-托德Jean Todt

總經理General Manager 菲利薩Amedeo Felisa

技術總監Technical Director 阿爾芒多Mario Almondo

設計和發展主管Design nd Development 科斯塔Aldo Costa

主設計師chief designer 通巴西斯Nicholas Tombazis

引擎總監Engine Director 西蒙Gilles Simon

運動總監Sporting Director 多蒙尼卡利Stefano Domenicali

技術顧問Technical consultant 拜恩Rory Byrne

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責任編輯: hushen1  時間:2012-10-14
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