奔馳汽車公司已成為了德國第一大汽車公司,目前擁有12個系列,百余種車型,年產量達到了近百萬輛。

雖然大眾汽車公司不斷努力,仍然超不過奔馳汽車公司,屈居第二。在歐洲一百家大企業中,奔馳公司名列第四(大眾第五,菲亞特第六)美國“幸福”雜志公布的全球五百家最大工業公司中,奔馳公司名列第十,在全球最大汽車工業公司中,奔馳公司僅次于美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位,這一串的數字說明奔馳公司在全球汽車產業中的實力和地位,尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已,近年來,由于經濟疲弱,其它大公司連年虧損,甚至不得不走上了聯合與兼并的道路,而奔馳公司不僅盈利,而且盈利的穩定性也較高,從而避免了聯合與兼并之路,保持了奔馳公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點并不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外,真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵,這是奔馳百年的承諾,也是閃閃發光的三角星的真正內涵。今天,奔馳汽車已是高質量高檔次高地位的象征。它不僅已成為社會名流必備的道具,甚至許多國家都采用奔馳汽車作為外交用車的標準車輛,“奔馳”已成了名副其實的名牌。

奔馳公司資產超過500億美元,每年的凈利潤達12億美元,雇員約40萬人,奔馳公司年產汽車近百萬輛,其中轎車只限量生產五十五萬輛,這是為了保證高質量和“物以稀為貴”。奔馳汽車公司的總部設在斯圖加特,在總部內設有龐大周全的接待設施。“奔馳”已走過了百年的長路,從汽車的誕生直到今天,“奔馳”以它無限生命力,創造了汽車史上無數個第一,在遙遙的汽車長路中,讓“奔馳”繼續奔馳吧!誰又能阻止它的腳步呢?愿它青春永駐。

1894年奔馳公司生產出世界上第一輛汽油機公共汽車,戴姆勒公司則在1896年制造出第一輛汽油載重

汽車。一戰后福特車充斥市場,為了生存,1926年兩家公司合并為戴姆勒-奔馳汽車公司,產品統一命名為梅塞德斯-奔馳。

從1926年至今,公司不追求汽車產量的擴大,而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中,奔馳公司產量最小,不到100萬輛,但它的利潤和銷售額卻名列前五名。奔馳的最低級別汽車售價也有1.5萬美元以上,而豪華汽車則在10萬美元以上,中間車型也在4萬美元左右。在香港市場,一輛奔馳500sl汽車,售價高達165萬港幣。

奔馳的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多,僅載重汽車一種,就有110多種基本型,奔馳也是世界上最大的重型車生產廠家,其全輪驅動3850as載重汽車最大功率可達368千瓦,拖載能力達220噸,1984年奔馳公司投放市場的6.5噸至11噸新型載重汽車,采用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置,使各大載重汽車公司為這震動。

進入90年代奔馳公司生產效率低、價格過于昂貴的弱點日漸顯現,加之奔馳最大的海外市場美國認為奔馳式樣過于正統、保守,無法吸引追求時髦的人。為重塑形象,1995年推出奔馳e 系列車,這是奔馳最大膽的一次改動,體現了既勇于創新又保持傳統的一貫風格。同時奔馳公司壓縮零部件采購成本、縮短新車型開發周期,有效降低了產品成本,使公司保持了德國最大、世界第4的位置。

奔馳公司在國內有6個子公司,國外有23個子公司,在全世界范圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。上個世紀8 0年代,奔馳公司和中國北方工業公司合作,向中國轉讓奔馳重型汽車的生產技術。現在,北方工業公司已經投入批量生產。

奔馳公司總部設在德國斯圖加特,雇員總數為18.5萬人。年產汽車60萬輛。小汽車新產品有奔馳w124 、奔馳r129、奔馳w126四大系列。其中w126系列的560sec和r129系列的500sl都是十分受歡迎的超豪華汽車。

1998年,與美國的克萊斯勒公司合并成“戴姆勒-克萊斯勒”公司。

特色

自從奔馳制造了第一輛世界公認的汽車后,一百多年過去了,汽車早已度過了他的百歲壽辰,而在這一百多年來,隨著汽車工業的篷勃發展,曾涌現出很多的汽車廠家,也有顯赫一時的,但最終不過是曇花一現。到如今,能夠經歷風風雨雨而最終保存下來的,不過三四家,而百年老店,僅有奔馳一家。

宗旨

“精美、可靠、耐用”是奔馳汽車的宗旨,為了保持高質量和開發新技術,奔馳公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美,不斷更新,具有傳統和流暢的奔馳車身的特點,一眼看上去就給人“這是奔馳”的感覺。它首先開發和應用了汽油噴射技術,在轎車電子化上居于領先地位。奔馳車也首先將柴油發動機用于高檔轎車上。它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍,而賽車則常是汽車新技術創制的“試驗田”。每年,有一百多輛整車用于安全碰撞等各種可靠性試驗。一般汽車行馳十萬公里就趨于報廢,而奔馳車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮,制作嚴謹和選料精良是奔馳車可靠耐用的基礎。乘坐奔馳,在安全和可靠的基礎上也使人有特殊的享受。奔馳車較之同類車雖然價格高出許多但是由于它可靠耐用,保養維修費用遠比其他車低的多,所以算來算去買“奔馳”實際很劃算,更何況你還得到了“世界第一名牌”的美譽。

標志

戴姆勒于1909年為三星標志申請專利權,但本茨則屬于一個圓形徽章。奔馳的標志來源于戴姆勒給他妻子的信,他認為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運,這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年,戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產,將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝,以示勝利,而標志內的“梅賽德斯”則取自埃米爾•耶利內克美麗女兒的名字。“梅賽德斯”在西班牙語中有幸運的含義,可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻,而以她命名的做法卻不脛而走。到了1916年,星形的標志與奔馳的名字終于合二為一,而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合并,廠方再次為商標申請專利權,而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案,一直沿用至今。并成為世界十大著名的商標之一。

經營

在現代市場營銷觀念廣為流行的今天,滿足顧客需求以使顧客滿意(簡稱CS)成為市場競爭中企業經營戰略與戰術的要旨。顧客滿意戰略(即CS戰略),是20世紀80年代國外企業為適應世界經濟形勢的變革,提出的一種新的營銷戰略,并形成了以市場為中心,以顧客為中心的獨立的理論體系。在美國、瑞典和日本的一些企業實施過程中均取得了顯著成效,致使許多專家學者從理論與實踐上研究提高顧客滿意度的理論與方法,最有代表性的要數菲?科特勒提出的顧客讓度價值的概念,其中闡述了影響顧客滿意度的因素。今天的中國經濟體制已由計劃經濟轉向了市場經濟,經濟增長方式也由粗放型向節約型轉變。由于生產能力的過剩而形成的市場競爭明顯加劇,加之企業實現利潤增加效益的需要,將實施CS戰略作為企業的一項極其重要的系統工程來抓更顯得刻不容緩。實踐證明CS理念的形成,對于實施CS戰略起到了靈魂的作用。為此,抓好觀念轉變,確立CS理念至關重要。

奔馳-國家元首的專車

人們對一輛現代轎車的各種期盼大半可追溯至奔馳。準確地說,這一切是從1886年1月29日那天開始的。在那天,Carl Benz(卡爾•奔馳)成功地為他所研制的0.9匹馬力的三輪汽車取得了第37435號帝國專利證書。從此,汽車誕生了。同年,在德國西南部的Cannstatt,與Benz素未謀面的G0ttlieb Daimler(戈特利布.戴姆勒)首次試駕了他所制造的三輪汽車。這兩位汽車發明的宗師有一個共同點,就是他們都具有堅韌不拔的先驅精神。時至今日,他們的原則和態度仍然是研制各種新型奔馳轎車的原動力。這一點可見證于本公司在汽車工程各方面的無數創新發明。這些相繼不斷的創造發明乃是本公司發展史中一個個重要的里程碑。1926年戴姆勒汽車廠和奔馳汽車廠合并,成立了戴姆勒-奔馳汽車公司。公司總部設在德國斯圖加特,主要產品有轎車、戴重汽車、專用汽車和客車等。

對于許多人來說奔馳車的知名度是最高的,奔馳車等同于高級或豪華車的同義詞。確實也是這樣,因為奔馳的乘坐舒適性是世界公認第一流的。它的價格向來不菲,一輛C級轎車也要60萬元人民幣以上。奔馳是一些國家政府級禮賓車的常用車種之一,亞洲許多國家和地區的富翁都喜歡用奔馳做"座駕"。

奔馳車的全稱叫"梅賽德斯-奔馳",簡稱奔馳。奔馳具有自己獨特的前臉格柵和大燈,保持自己的風格。奔馳的設計原則有兩點:一是所有在同一時期生產的車型系列應按規定的輪廓和相似的細節設計基本部件,以便于用戶鑒別和區分"德賽德斯"的產品,奔馳稱之為"橫向共同件"。二是每一新車均要在原有車型的基礎上安裝設計好的基本部件,這樣就會與過去的車輛設計保持連貫性,稱為"縱向親緣性"。

從20世紀70年代以來,奔馳的轎車已發展為多品種系列,共分四大類別,A級:微型轎車;C級:小型轎車;E級:中型轎車;S級:大型豪華轎車。型號以發動機及排量做區別,例如C200型轎車的發動機排量是1998毫升,C250D型轎車的發動機排量是2497毫升,D指柴油發動機。另外還有跑車系列SLK、CLK、SL、CL,多用途廂體車系列M和V級車等。

北京奔馳簡介

北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司是北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒-克萊斯勒股份有限公司、戴姆勒-克萊斯勒(中國)投資有限公司的中、美、德合資經營企業。2005年6月,國家商務部和北京市工商局正式批準北京吉普汽車有限公司重組、變更為北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司。

北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司的投資總額增至60291.4884萬美元;注冊資本增至40074.9784萬美元,其中:北京汽車工業控股有限責任公司出資占注冊資本的50%,戴姆勒-克萊斯勒公司一方出資占注冊資本的50%。 北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司的新廠區座落在北京經濟技術開發區,占地總面積為198萬平方米,第一期工程廠房占地面積為210000平方米,8萬輛生產能力中25000輛為梅賽德斯-奔馳E級和C級兩大系列轎車產品,是一座擁有世界汽車制造業最先進技術與制造水平、最優秀品牌和現代化管理,且融汽車研發、制造、銷售和售后服務為一體的現代化企業。擁有百年歷史、享譽全球的世界第一汽車品牌的梅賽德斯-奔馳E級系列轎車是企業開局的核心產品。第一批最新款式奔馳E280轎車將在2005年11月份生產,并于12月份上市。企業將嚴格遵循梅賽德斯-奔馳的現代化生產與管理體系運作,從而確保產銷的每一輛汽車都達到全球統一的高質量標準。 北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司的成立是國際汽車巨頭參與中國汽車工業重組的力作。此次重組為北京奔馳公司開創了企業發展的“六新”:新名稱、新股東、新產品、新管理團隊、新管理理念、新生產廠區。其意義一是資本重組,新增了注冊資本,重新調整了中外方各股份比例;二是產品系列的重組、品種的擴展與技術的升級,從原來生產吉普、三菱品牌的SUV產品和擁有自主知識產權的軍車產品,擴展到生產梅賽德斯-奔馳和克萊斯勒品牌等轎車,使其成為國際品牌眾多、產品系列豐富的汽車制造企業,進一步增強了在國內外市場的競爭力;三是管理層重組,使之更加國際化、專業化、年輕化,集中多方人才,打造世界級企業;四是營銷服務網絡重組,使之更加完善;五是新工廠的重建,使其能適應企業在新時期實現跨越式發展的需要。

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責任編輯: hushen1  時間:2012-10-14
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